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市场看多因素释放 助推海上运价上涨

来源:秦皇岛煤炭网    时间:2018-01-09

   本报告期(2018/1/6-2018/1/9)海运煤炭运价止跌回升,且有持续上涨的趋势。1月9日,海运煤炭运价指数OCFI报收1477.38点,期环比上行5.81%。分子指数来看,华东线指数报收1553.66点,期环比上行5.78%;华南线指数报收1222.02点,期环比上行5.92%。

 

  具体到航线,华南方向,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为64.4元/吨,期环比上行3.6元/吨。华东方向,秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为60.1元/吨,期环比上行3.1元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为54.8元/吨,期环比上行5.5元/吨;秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为62.8元/吨,期环比上行3.1元/吨。进江方向,秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为62.0元/吨,期环比上行3.1元/吨;秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为66.7元/吨,期环比上行3.9元/吨。

 

  指数运行:(1)本报告期,海运煤炭运价指数OCFI止跌回升,上涨81.09点;(2)本报告期,各航线运价呈现大幅上涨态势,涨幅在3.1-5.5元/吨之间。

 

  分析认为,本期运价如预期所料出现上涨,主要因素有以下几点:

 

  1、下游煤炭需求旺盛。南方持续雨雪天气,尤其是长江沿线,温度骤降,居民采暖需求旺盛。截至1月9日,沿海六大电厂库存为1073.87万吨,日耗为73万吨,存煤可用天数为14.7天;且据闻,沿江内河部分电厂存煤可用天数已不足两位数。煤炭需求带动海上运力需求不断增长。

 

  2、南方沿海事故频发,船东报价坚挺。新年伊始,受海上恶劣天气影响,长江口及温州海域连续发生四起海上事故,船东担心后续海上交通管制,对后市预期较为看好,报价较为坚挺。

 

  3、北方各港封航频现,运力释放缓慢。8日-9日之间,北方各港均有不同时段的封航,使得本就有些压港的作业船舶释放更加缓慢,市场运力不足带动报价持续走高。

 

  4、煤价继续看涨,买涨心态助推航运需求。港口成交价不断攀升,市场活跃度很高,带动运力需求旺盛。

 

  后续船东对航运市场依然比较看好,海上运价仍将震荡运行。(姜红红)

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